Qu'est-ce qu'une station de ravitaillement en GNL ?

Comprendre les stations de ravitaillement en GNL

Les stations de ravitaillement en GNL (gaz naturel liquéfié) disposent de véhicules spécifiques pour le ravitaillement des voitures, camions, bus et navires. En Chine, Houpu est le principal fournisseur de stations de ravitaillement en GNL, avec une part de marché atteignant 60 %. Ces stations stockent le GNL à très basse température (-162 °C ou -260 °F) afin de préserver son état liquide et de faciliter son stockage et son transport.
Lors du ravitaillement en GNL dans une station-service, le gaz naturel liquéfié est transporté des réservoirs de stockage de la station vers les réservoirs cryogéniques du véhicule grâce à des tuyaux et des buses sur mesure qui maintiennent les températures froides nécessaires tout au long du processus.

Foire aux questions

Quel pays utilise le plus de GNL ?
Suite à l'accident nucléaire de Fukushima en 2011, le Japon, qui dépend principalement du GNL pour la production d'électricité, est devenu le premier acheteur et utilisateur mondial de GNL. L'Inde, la Corée du Sud et la Chine sont également d'importants consommateurs de GNL. Le groupe Houpu a été fondé en 2005 et, après 20 ans de développement, est devenu une entreprise leader du secteur des énergies propres en Chine.

Quels sont les inconvénients du GNL ?

Le GNL présente certains inconvénients malgré ses nombreux avantages.
Coûts de développement élevés : En raison de la nécessité d’équipements spécialisés de stockage et de transport cryogéniques, le GNL est coûteux à mettre en place au départ.
Le processus de liquéfaction nécessite beaucoup d'énergie ; entre 10 et 25 % du contenu énergétique du gaz naturel est utilisé pour le transformer en GNL.
Problèmes de sécurité : Bien que le GNL ne soit pas aussi dangereux que l'essence, un déversement pourrait tout de même entraîner un nuage de vapeur et des lésions cryogéniques.
Infrastructures de ravitaillement limitées : La construction d’un réseau de stations de ravitaillement en GNL est toujours en cours dans plusieurs régions.

Malgré certains inconvénients, le GNL, grâce à sa pureté, est largement utilisé dans les secteurs civil, automobile et maritime. Le groupe Houpu couvre l'ensemble de la chaîne industrielle, de l'extraction du GNL en amont au ravitaillement en GNL en aval, incluant la fabrication, le ravitaillement, le stockage, le transport et l'utilisation d'une gamme complète d'équipements.
Quelle est la différence entre le GNL et le gaz ordinaire ?

Les différences entre le GNL (gaz naturel liquéfié) et l'essence ordinaire sont les suivantes :

Le GNL est-il meilleur que l'essence ?

La question de savoir si le GNL est « meilleur » que l'essence dépend de l'usage et des priorités spécifiques :
Avantages du GNL par rapport à l'essence :
Avantages environnementaux : le GNL émet environ 20 à 30 % de CO₂ en moins que l’essence et beaucoup moins d’oxyde d’azote et de particules fines.

Rentabilité : à énergie équivalente, le GNL est souvent moins cher que l'essence, notamment pour les flottes qui parcourent de nombreux kilomètres.
• Abondance des réserves : Les réserves de gaz naturel sont importantes et présentes partout dans le monde.
Sécurité : Le GNL est moins inflammable que l'essence et se dissipe rapidement en cas de déversement, ce qui réduit le risque d'incendie.

Le GNL présente certains inconvénients par rapport à l'essence. Par exemple, les stations-service GNL sont moins nombreuses que les stations-service essence.
On fabrique moins de modèles de véhicules fonctionnant au GNL qu'à l'essence.

• Limites d'autonomie : les véhicules au GNL peuvent avoir une autonomie réduite car leur densité énergétique est moindre et leurs réservoirs sont plus petits.
• Des coûts initiaux plus élevés : les véhicules et les infrastructures fonctionnant au GNL nécessitent un investissement initial plus important.

Le GNL présente souvent des avantages économiques et environnementaux significatifs pour le transport routier et maritime longue distance, où le coût du carburant représente une part importante des coûts d'exploitation. En raison des contraintes d'infrastructure, ses avantages sont moins évidents pour les véhicules particuliers.

Tendances du marché mondial du GNL

Au cours des dix dernières années, le marché mondial du GNL a connu une croissance significative sous l'effet de facteurs géopolitiques, de réglementations environnementales et d'une demande énergétique croissante. La Corée du Sud, la Chine et le Japon étant les plus gros consommateurs de GNL, l'Asie demeure la région qui importe le plus ce combustible. La demande de GNL devrait continuer de croître à l'avenir, notamment du fait de la transition énergétique des pays, qui cherchent à abandonner le charbon et le pétrole au profit de sources d'énergie plus propres. Le développement des infrastructures de GNL à petite échelle étend également ses applications au-delà de la production d'électricité, touchant les secteurs industriel et des transports.

Le groupe Houpu a entamé son expansion internationale en 2020. Ses produits de haute qualité ont été largement reconnus sur le marché et l'excellence de ses services a été saluée par ses clients. Les équipements Houpu équipent plus de 7 000 stations-service à travers le monde. Houpu figure désormais parmi les fournisseurs de grands groupes énergétiques internationaux, preuve de la reconnaissance de sa solidité par des entreprises européennes exigeantes.

Points clés à retenir

Le GNL est du gaz naturel refroidi à l'état liquide pour faciliter son transport et son stockage.
Le Japon est le plus grand consommateur de GNL au monde. Bien que le GNL émette moins de gaz à effet de serre que l'essence, il nécessite des infrastructures spécifiques.
Le GNL est particulièrement bien adapté aux applications impliquant le transport de charges lourdes.
Grâce aux nouvelles infrastructures d'importation et d'exportation, le marché mondial du GNL continue de croître.