Récemment, le premier porte-conteneurs bicarburant GNL standard de 130 mètres du groupe Minsheng, le « Minhui », construit par HQHP, a été entièrement chargé de conteneurs et a quitté le quai du port d'Orchard, commençant ainsi sa mise en service officielle. Il s'agit à nouveau d'une application à grande échelle de ce type de porte-conteneurs.
Le premier porte-conteneurs standard de 130 mètres à double carburant GNL sur le fleuve Yangtsé
Le navire « Minhui » mesure 129,97 mètres de long et possède une capacité maximale de 426 EVP (conteneurs standard), conforme aux exigences de certification CCS en Corée du Sud. Les trois autres navires, « Minyi », « Minxiang » et « Minrun », seront mis en service avant le mois de mai.
Ce lot de navires adopte le LNG FGSS(Fabricant et usine de systèmes d'alimentation en gaz pour navires à double carburant de haute qualité | HQHP (hqhp-en.com)), système de contrôle de sécurité (Fabricant et usine de systèmes de contrôle de sécurité navale de haute qualité | HQHP (hqhp-en.com)), système de ventilation et tuyaux à double paroi (Tuyaux à double paroi de haute qualité pour applications marines : usine et fabricant | HQHP (hqhp-en.com)Développé indépendamment par HQHP, le navire a été conçu, construit et inspecté à Chongqing, en Chine, et les techniciens de HQHP ont supervisé l'installation et la mise en service sur site tout au long du processus. Ce porte-conteneurs intègre plusieurs innovations : l'utilisation d'acier à haute résistance permet de réduire son poids et d'augmenter sa capacité de chargement ; un propulseur d'étrave à deux stations permet d'effectuer un demi-tour sur place, améliorant ainsi sa manœuvrabilité et sa sécurité. Le FGSS utilise un système d'échange thermique à circulation interne.Usine et fabricant d'échangeurs de chaleur électriques pour bain-marie de haute qualité | HQHP (hqhp-en.com)Ce système présente un rendement élevé, une grande sécurité et un fonctionnement stable. Il offre une excellente maniabilité et une sécurité optimale, et ses effets en matière d'économies d'énergie et de réduction des émissions sont manifestes. Comparés aux navires à carburant traditionnel, les navires propulsés au GNL permettent de réduire de 99 % les émissions de dioxyde de soufre et de particules fines, de 85 % les émissions d'oxydes d'azote et de 23 % les émissions de dioxyde de carbone, ce qui représente un avantage environnemental considérable.
Le Yangtsé, plus grande voie navigable intérieure de Chine, est bordé de nombreux ports et représente plus de 60 % du trafic fluvial total. Actuellement, le diesel est le principal carburant utilisé pour la propulsion des navires, et les gaz d'échappement, tels que les oxydes de soufre, d'azote et de carbone, ainsi que les particules fines, contribuent à la pollution atmosphérique. La mise en service de cette série de porte-conteneurs bicarburants GNL jouera un rôle crucial dans la transition énergétique du transport fluvial du Yangtsé vers une économie verte et bas carbone, et favorisera le développement durable et de qualité de la ceinture économique du Yangtsé.
HQHP possède une expérience dans de nombreux projets de démonstration d'applications de GNL terrestres et maritimes à travers le monde et continue de renforcer ses recherches sur la technologie du GNL marin afin de fournir à ses clients des solutions systématiques de haute qualité pour le stockage, le transport, le soutage et les applications terminales du GNL maritime.
Date de publication : 15 avril 2023
