Récemment, le premier porte-conteneurs à double combustion de 130 mètres de 130 mètres du groupe de Minsheng «Minhui», qui a été construit par HQHP, a été entièrement chargé de cargaison de conteneurs et a quitté le quai de port du verger, et a recommencé à être officiellement mis en usage à nouveau dans le navire de contenant à combustible à combustible à grande échelle.
Le premier porte-conteneurs à double combustible LNG de 130 mètres sur la rivière Yangtze
Le navire «Minhui» a une longueur totale de 129,97 mètres et une capacité de conteneur maximale de 426teu (conteneurs standard), qui répond aux exigences de certification nationale du CCS. Les trois autres «Minyi», «Minxiang» et «Minrun» seront mis en service avant mai.
Ce lot de navires adopte les FGS de GNL (Ship Gas Supply Alimentation à double carburant de haute qualité | HQHP (HQHP-en.com)), système de contrôle de sécurité (Système de contrôle de sécurité des navires de haute qualité FACTORY ET FABRICANT | HQHP (HQHP-en.com)), système de ventilation et tuyaux à double paroi （Tuyau à double paroi de haute qualité pour l'usine et fabricant d'applications marines | HQHP (HQHP-en.com)développé indépendamment par HQHP. La conception, la construction et l'inspection des navires sont toutes achevées dans les techniciens de Chongqing, de Chine et de HQHP guident l'installation et la mise en service sur place tout au long du processus. Le porte-conteneurs a effectué une série d'innovations, en utilisant l'acier à haute résistance pour réduire le poids du navire et augmenter la capacité de charge de chargement; Un propulseur d'arc à deux stations est installé pour réaliser le demi-tour in situ du navire, ce qui améliore la maniabilité et la sécurité. Le FGSS utilise la technologie du système d'échange de chaleur en circulation interne （（（（Baignier d'eau de haute qualité Usine d'échangeur de chaleur électrique et fabricant | HQHP (HQHP-en.com)）, Qui a les caractéristiques d'une efficacité élevée, d'une sécurité et d'un fonctionnement stable. Il a une bonne opérabilité et une bonne sécurité, et l'effet de l'économie d'énergie et de la réduction des émissions est évident. Par rapport aux navires à carburant traditionnels, les navires alimentés par le GNL peuvent réduire 99% des émissions de dioxyde de soufre et de particules fines, 85% des émissions d'oxyde d'azote et 23% des émissions de dioxyde de carbone, avec des avantages environnementaux importants.
En tant que plus grande voie navigable intérieure en Chine, il y a des ports denses le long de la rivière Yangtze, et le volume d'expédition total de la rivière Yangtze dépasse 60% de l'expédition totale de voies navigables intérieures. À l'heure actuelle, le diesel est le principal carburant de puissance pour les navires de transport, et les gaz d'échappement des navires tels que les oxydes de soufre, les oxydes d'azote, les oxydes de carbone et les particules sont devenus l'une des sources de pollution atmosphérique. La mise en service de ce lot de porte-conteneurs à double carburant GNL sera d'une grande importance pour promouvoir l'ajustement de la structure énergétique verte et à faible teneur en carbone de l'expédition de la rivière Yangtze et promouvant le développement vert et de haute qualité de la ceinture économique de la rivière Yangtze.
HQHP possède de l'expérience dans de nombreux projets d'application de démonstration intérieure et offshore dans le monde entier et continue de renforcer la recherche sur la technologie des GNL marins afin de fournir aux clients des solutions systématiques de haute qualité pour le stockage, le transport, le soulagement et les applications terminales de GNL de Water.
Heure du poste: 15 avril-2023
