Récemment, le premier porte-conteneurs bicarburant GNL standard de 130 mètres du groupe Minsheng « Minhui », qui a été construit par HQHP, a été entièrement chargé de conteneurs et a quitté le quai du port du verger, et a commencé à être officiellement mis en service. pratique de l'application à grande échelle d'un porte-conteneurs bicarburant GNL standard de 130 mètres à nouveau.
Le premier porte-conteneurs bicarburant GNL standard de 130 mètres sur le fleuve Yangtze
Le navire « Minhui » a une longueur totale de 129,97 mètres et une capacité maximale de conteneurs de 426 TEU (conteneurs standard), ce qui répond aux exigences de certification nationale CCS. Les trois autres « Minyi », « Minxiang » et « Minrun » seront mis en service avant mai.
Ce lot de navires adopte le GNL FGSS(Usine et fabricant de dérapages d'alimentation en gaz pour navires à double carburant de haute qualité | HQHP (hqhp-en.com)), système de contrôle de sécurité (Usine et fabricant de systèmes de contrôle de sécurité pour navires de haute qualité | HQHP (hqhp-en.com)), système de ventilation et tuyaux à double paroi（Tuyau à double paroi de haute qualité pour usine et fabricant d'applications marines | HQHP (hqhp-en.com)développé indépendamment par HQHP. La conception, la construction et l'inspection des navires sont toutes réalisées à Chongqing, en Chine, et les techniciens HQHP guident l'installation et la mise en service sur site tout au long du processus. Le porte-conteneurs a réalisé une série d'innovations, utilisant de l'acier à haute résistance pour réduire le poids du navire et augmenter la capacité de chargement ; un propulseur d'étrave à deux stations est installé pour réaliser le demi-tour in situ du navire, ce qui améliore la maniabilité et la sécurité. Le FGSS utilise la technologie d'un système d'échange thermique à circulation d'eau interne（Usine et fabricant d'échangeur de chaleur électrique à bain-marie de haute qualité | HQHP (hqhp-en.com)）, qui présente les caractéristiques d'un rendement élevé, d'une sécurité et d'un fonctionnement stable. Il a une bonne opérabilité et sécurité, et l'effet des économies d'énergie et de la réduction des émissions est évident. Par rapport aux navires carburant traditionnels, les navires propulsés au GNL peuvent réduire 99 % des émissions de dioxyde de soufre et de particules fines, 85 % des émissions d'oxyde d'azote et 23 % des émissions de dioxyde de carbone, avec des avantages environnementaux significatifs.
En tant que plus grande voie navigable intérieure de Chine, il existe des ports denses le long du fleuve Yangtze, et le volume total de transport du fleuve Yangtze dépasse 60 % du total du transport fluvial. À l’heure actuelle, le diesel est le principal carburant des navires de transport, et les gaz d’échappement des navires, tels que les oxydes de soufre, les oxydes d’azote, les oxydes de carbone et les particules, sont devenus l’une des sources de pollution atmosphérique. La mise en service de ce lot de porte-conteneurs bicarburant GNL sera d'une grande importance pour promouvoir l'ajustement de la structure énergétique verte et à faible émission de carbone du transport maritime du fleuve Yangtze et promouvoir le développement vert et de haute qualité de la ceinture économique du fleuve Yangtze. .
HQHP possède de l'expérience dans de nombreux projets d'applications de démonstration de GNL terrestres et offshore dans le monde entier et continue de renforcer la recherche sur la technologie du GNL marin pour fournir aux clients des solutions systématiques de haute qualité pour le stockage, le transport, le ravitaillement et les applications de terminaux de GNL aquatique.
Heure de publication : 15 avril 2023
