Notre groupe motopropulseur à gaz utilise un moteur à gaz de pointe développé en interne, équipé d'un embrayage à commande électronique, d'un boîtier de vitesses et d'un système de contrôle centralisé. Il se distingue par son rendement élevé, sa fiabilité, sa praticité, sa compacité et sa facilité d'entretien. Il permet également de choisir librement la vitesse et le couple d'entraînement en fonction de l'équipement de chargement. Il constitue la puissance idéale pour les pompes, les unités de pompage, les compresseurs de gaz et autres équipements. Comparé à un moteur à essence, il permet de réduire considérablement les coûts d'exploitation. Notre groupe motopropulseur à gaz utilise un moteur à gaz développé en interne, intégrant une technologie de contrôle électronique complète, similaire à celle des moteurs de véhicules, et offre des avantages tels qu'une économie, une fiabilité élevée, un faible coût et une protection complète contre les diagnostics.
Notre groupe motopropulseur à gaz utilise un moteur à gaz de pointe développé en interne, équipé d'un embrayage à commande électronique, d'un boîtier de vitesses et d'un système de contrôle centralisé. Il se distingue par son rendement élevé, sa fiabilité, sa compacité et sa facilité d'entretien. Le couple moteur peut être ajusté librement selon l'équipement de chargement. C'est la puissance idéale pour les pompes, les groupes de pompage, les compresseurs de gaz et autres équipements. Comparé à un moteur à essence, il permet de réduire considérablement les coûts d'exploitation. Notre groupe motopropulseur à gaz utilise un moteur à gaz développé en interne et intègre une technologie de contrôle électronique complète, similaire à celle des moteurs automobiles. Il offre des avantages économiques, une fiabilité élevée, un faible coût et une protection complète contre les diagnostics.
Modèle de moteur | 12V165-AMC | 4-T12 | 16V165-AMC |
Alésage, course (mm) | 12-165x185 | 6-126x155 | 16-165x185 |
Déplacement total (L) | 47.52 | 4X1596 | 63,36 |
Méthode de démarrage | Démarrage électrique 24 V CC | ||
Méthode d'admission | Turbocompressé et refroidi par air | ||
Contrôle du carburant | Contrôle en boucle fermée du capteur d'oxygène | ||
Contrôle d'allumage | Allumage à haute énergie à cylindre indépendant à commande électronique | ||
Contrôle de vitesserôle | Régulation de vitesse électrique | ||
Vitesse nominale | 1500 ou 1800 | ||
Méthode de refroidissement | Refroidissement par eau en boucle fermée | ||
Tension nominale | 230 / 400 | 230 / 400 | 230 / 400 |
Courant nominal | 1623,8 | 1804.3 | 2156.1 |
(Hz) Fréquence nominale | 50 ou 60 | 50 ou 60 | 50 ou 60 |
Raccordement d'alimentation | 3 phases 4 lignes | ||
Facteur de puissance | 0,8 (Délai) | 0,8 (retard) | 0,8 (retard) |
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