Systèmes principaux et fonctionnalités techniques

1. Réservoir de stockage de GNL embarqué et système de positionnement dynamique

   Le noyau du ponton est équipé d'un ou plusieurs réservoirs de stockage de GNL de type C à isolation sous vide, dont la capacité totale est configurable selon les besoins (par exemple, de 500 à 3 000 mètres cubes). Ces réservoirs se caractérisent par un faible taux d'évaporation et une sécurité élevée. Le ponton est doté d'un système de positionnement dynamique et de propulseurs permettant un amarrage précis et une navigation stable dans les chenaux étroits ou les mouillages, et s'adaptant aux conditions hydrologiques complexes des voies navigables intérieures.

2. Système efficace de soutage de navire à navire et de réception multi-sources

   Le ponton est équipé d'un système de soutage bilatéral à haut débit, avec un débit maximal de 300 mètres cubes par heure. Ce système est compatible avec plusieurs méthodes de réception de carburant, notamment le déchargement par camion, le réapprovisionnement par pipeline à terre et le transbordement de navire à navire. Il intègre des débitmètres massiques de haute précision et des analyseurs d'échantillons en ligne afin de garantir un transfert de propriété conforme et précis.

3. Adaptabilité aux voies navigables intérieures et conception à haute sécurité

   La conception tient pleinement compte des caractéristiques des voies navigables intérieures, telles que le faible tirant d'eau des navires et les nombreuses zones de ponts :

   • Conception pour faible tirant d'eau : Les lignes de coque optimisées et la disposition des réservoirs garantissent une utilisation sûre en eaux peu profondes.
   • Protection contre les collisions et stabilité : La zone de soutage est équipée de défenses, et la stabilité de la coque répond aux exigences de sécurité dans des conditions complexes telles que l'approche/le départ du navire et les opérations de soutage.
   • Sûreté et sécurité intelligentes : Intègre la détection des fuites de gaz, la vidéosurveillance dans la zone du ponton, et les raccords de libération d'urgence (ERC) et les interverrouillages de sécurité (ESD) avec les navires récepteurs.
4. Système de fonctionnement intelligent et d'autosuffisance énergétique

   Le ponton est équipé d'une plateforme de gestion intelligente de l'efficacité énergétique, permettant la gestion à distance des commandes, l'optimisation des programmes de soutage, la surveillance de l'état des équipements et l'analyse des données relatives à l'efficacité énergétique. Il intègre également un système de production d'énergie photovoltaïque et une unité de production d'énergie frigorifique au GNL, assurant une autonomie énergétique partielle, réduisant ainsi les émissions de carbone liées à son exploitation et permettant la fourniture d'énergie électrique ou frigorifique de secours aux navires hôtes.