Pour faire face aux importantes variations saisonnières du niveau d'eau et à la diversité des navires sur le Yangtsé, la station a adopté un modèle intégré de « ponton de soutage flottant associé à un système de stockage et de contrôle à terre ». Le ponton est équipé d'un système de positionnement multidirectionnel et de bras de chargement flexibles lui permettant de s'adapter aux différents niveaux d'eau et types de navires, assurant ainsi un amarrage sûr et pratique pour le soutage. La partie à terre intègre de grands réservoirs de stockage isolés sous vide, une unité de récupération des gaz d'échappement et un centre de contrôle intelligent, le tout dans un agencement compact répondant aux exigences de prévention des inondations.

L'équipement principal de la station comprend des pompes cryogéniques immergées à haut débit et des bras de chargement marins de grand diamètre, permettant un débit de soutage maximal de 300 mètres cubes par heure, ce qui réduit considérablement le temps de soutage pour les grands navires. Le système intègre des débitmètres massiques et des analyseurs d'échantillons en ligne, garantissant un transfert de propriété précis et un contrôle en temps réel de la qualité du carburant, en parfaite conformité avec la réglementation des autorités maritimes relative au soutage des navires.

Une plateforme intégrée de gestion de la sécurité pour l'interface navire-terre-station de ravitaillement a été mise en place. Ce système assure l'identification automatique du navire, la planification à distance du soutage, le contrôle entièrement automatisé du processus de soutage et l'enregistrement des données en temps réel. Pour garantir la sécurité, il intègre la détection des fuites de gaz sur le ponton, un système de largage d'urgence (ERC) et des dispositifs de sécurité (ESD) entre la station de quai et les réservoirs de carburant du navire, assurant ainsi une sécurité optimale à l'interface navire-terre.

La station de soutage intègre une conception innovante à faible émission de carbone, combinant « utilisation de l'énergie frigorifique et alimentation électrique à quai ». Elle exploite pleinement l'énergie frigorifique libérée lors de la regazéification du GNL pour refroidir les installations de la station et les bâtiments environnants. Parallèlement, la station est équipée d'un système d'alimentation électrique à quai haute capacité pour les navires, fournissant une électricité propre pendant le soutage. Ce système permet de réaliser deux services (carburant et électricité) en une seule escale et favorise des opérations portuaires zéro émission.