Systèmes principaux et fonctionnalités techniques

1. Système de stockage et de transport à grande échelle à terre et système de soutage à haute efficacité

   La station est équipée de grands réservoirs de stockage de GNL isolés sous vide et d'une unité de récupération et de reliquéfaction des gaz d'échappement, lui conférant une importante réserve de carburant et une capacité d'approvisionnement continue. Le système de soutage utilise des pompes submersibles à haute pression et des bras de chargement marins à grand débit, permettant un débit de soutage maximal de 400 mètres cubes par heure. Ceci répond aux besoins de ravitaillement rapide des grands porte-conteneurs et autres navires, réduisant considérablement le temps d'escale.

2. Système intelligent de coordination navire-terre et de mesure précise

   Une plateforme d'opérations navire-terre basée sur l'Internet des objets (IoT) a été mise en place. Elle permet la réservation à distance avant l'arrivée, l'identification automatique par géorepérage et le lancement du soutage en un clic. L'unité de soutage est équipée de débitmètres massiques de qualité professionnelle et de chromatographes en phase gazeuse en ligne, permettant une mesure précise de la quantité soutée et une vérification en temps réel de la qualité du carburant. Les données sont transmises en temps réel aux systèmes de gestion portuaire, maritime et client, garantissant ainsi une transparence et une traçabilité complètes du processus.

3. Conception multidimensionnelle de sécurité et de sûreté intrinsèque

   La conception respecte les normes internationales les plus strictes en matière de sécurité du soutage de carburant dans les ports et les navires, établissant ainsi « trois lignes de défense » :

   • Ligne de sécurité inhérente : La zone des réservoirs adopte une conception à confinement total avec des systèmes de traitement redondants et des équipements critiques certifiés SIL2.
   • Ligne de surveillance active : Utilise la détection par fibre optique pour les fuites, l'inspection par drones et l'analyse vidéo intelligente pour la surveillance des comportements.
   • Ligne d'intervention d'urgence : Il est doté d'un système instrumenté de sécurité (SIS) indépendant du système de contrôle, de raccords de déverrouillage d'urgence (ERC) et d'un mécanisme de liaison intelligent avec le système de lutte contre l'incendie du port.
4. Alimentation multi-énergies et gestion intelligente de l'énergie

   La station intègre un système de valorisation de l'énergie frigorifique et un système d'alimentation électrique à quai. L'énergie frigorifique libérée lors de la regazéification du GNL est exploitée pour le refroidissement de la station ou des installations de stockage frigorifique voisines, permettant ainsi une utilisation en cascade de l'énergie. Simultanément, elle fournit une alimentation électrique à haute tension aux navires à quai, favorisant une consommation de carburant et des émissions nulles lors des escales. Une plateforme intelligente de gestion de l'énergie calcule et visualise en temps réel les données relatives à la consommation énergétique et à la réduction des émissions de carbone de la station.