La propulsion principale du navire est assurée par un moteur bicarburant gaz naturel/diesel à bas ou moyen régime, capable de basculer intelligemment entre les modes fioul et gaz en fonction des conditions de navigation. En mode gaz, les émissions d'oxydes de soufre et de particules fines sont quasi nulles. Ce moteur répond aux normes d'émissions Tier III de l'Organisation maritime internationale (OMI) et sa combustion a été optimisée pour les caractéristiques des eaux côtières chinoises, permettant une consommation de gaz optimale tout en garantissant des performances optimales.

Le navire est équipé d'un réservoir de GNL indépendant de type C, isolé sous vide et construit en acier cryogénique spécial, dont le volume utile répond aux exigences de conception. Le système d'alimentation en gaz combustible marin (FGSS) associé intègre des pompes cryogéniques, des vaporisateurs, des modules de régulation de température et de pression, ainsi qu'une unité de contrôle intelligente. Il garantit une alimentation stable en gaz, avec une pression et une température précisément contrôlées, au moteur principal, quelles que soient les conditions de mer et de charge.

La conception tient pleinement compte de l'agencement de l'espace et des exigences de contrôle du centre de gravité des ponts véhicules du navire roulier. Le réservoir de GNL, la tuyauterie d'alimentation en gaz et les zones de sécurité sont agencés de manière modulaire. Le système intègre une fonction de compensation adaptative des mouvements de tangage et de roulis, garantissant un approvisionnement continu en carburant lors des opérations de chargement/déchargement des véhicules et par mer agitée, tout en optimisant l'utilisation de l'espace précieux de la coque.

Le navire est doté d'un système complet de sécurité gaz basé sur les principes de redondance et d'isolation des risques. Ce système comprend un dispositif secondaire de détection des fuites du réservoir de carburant, une surveillance continue de la concentration de gaz dans la salle des machines, une liaison de ventilation et un système d'arrêt d'urgence pour l'ensemble du navire. Le système de surveillance central affiche en temps réel les stocks de carburant, l'état des équipements et les données d'émissions. Il permet également l'analyse de l'efficacité énergétique et l'assistance technique à distance.