Conçu pour les voyages de grande capacité et de longue durée typiques des transporteurs de matériaux de construction, ce navire est propulsé par un moteur bicarburant GNL-diesel à basse vitesse et de forte puissance. En mode gaz, ce moteur n'émet aucun oxyde de soufre, réduit les particules fines de plus de 99 % et diminue efficacement les émissions de dioxyde de carbone. Optimisé pour les profils de vitesse et de charge spécifiques au transport fluvial, le moteur a été calibré pour une efficacité énergétique maximale, garantissant ainsi la consommation de gaz la plus faible possible dans des conditions d'exploitation normales.

Le navire est équipé d'une cuve à GNL indépendante de type C de grande capacité, dimensionnée pour répondre aux exigences d'autonomie aller-retour sur le réseau de canaux, minimisant ainsi les ravitaillements en cours de route. L'agencement de la cuve tient compte de l'impact des opérations de chargement/déchargement sur la stabilité du navire et optimise l'espacement avec les cales. Le système est compatible avec le soutage à quai depuis une barge et le ravitaillement par camion, ce qui accroît la flexibilité opérationnelle des terminaux de matières premières.

La conception répond de manière exhaustive aux défis posés par un environnement poussiéreux et des opérations d'accostage fréquentes, en intégrant de multiples couches de protection :

• Conception antidéflagrante et étanche à la poussière : La salle des machines et les zones du système d'alimentation en carburant utilisent une ventilation à pression positive avec filtration à haute efficacité pour empêcher la pénétration de poussières provenant des matériaux de construction.
• Sécurité structurelle renforcée : La structure de support du réservoir de carburant est conçue pour résister à la fatigue, et le système de tuyauterie comprend des dispositifs supplémentaires d'absorption des chocs et d'isolation des vibrations.
• Surveillance intelligente de la sécurité : Intègre la détection des gaz combustibles à l'échelle du navire, la détection des incendies et une interface de données de sécurité avec les systèmes de répartition portuaires.

Le navire est équipé d'une plateforme collaborative de gestion de l'efficacité énergétique « Navire-Port-Cargaison ». Cette plateforme surveille non seulement les performances du moteur principal, les réserves de carburant et l'état de la navigation, mais échange également des données avec les plannings de production du groupe et les plans de chargement/déchargement des terminaux. En optimisant algorithmiquement la vitesse de navigation et les temps d'attente, elle assure une efficacité énergétique optimale pour l'ensemble de la chaîne logistique, de l'usine au chantier, et fournit des données essentielles à la gestion de la chaîne d'approvisionnement verte du groupe.